بهینهیابی شبکهی حمل و نقل نفت کوره
Authors
Abstract:
حسین صادقی* عضو هیئت علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس [email protected] نفیسه صفری کارشناسی ارشد اقتصاد انرژی دانشگاه تربیت مدرس [email protected] تاریخ دریافت: 18/02/91 تاریخ پذیرش: 18/02/92 چکیده حمل و نقل یکی از مؤثرترین فعالیتهای اقتصادی است که عرضه را با تقاضا مرتبط میکند و نقش مستقیمی در کاهش هزینههای تمام شدهی تولید و دسترسی به بازار و در نهایت افزایش توان رقابت در عرصه تجارت بینالملل دارد. با توجه به اینکه نفت کوره بیشترین سهم را در صادرات فرآوردههای نفتی کشور ایفا میکند، در این مطالعه به بهینهیابی شبکهی حمل و نقل نفت کوره با استفاده از مدل حمل و نقل مرکب یک کالایی پرداخته شده است. در مدل طراحی شده هدف حداقل کردن هزینههای ناشی از ارسال نفت کوره از پالایشگاههای تولید کننده به مناطق مصرف کنندهی این فرآورده میباشد. نتایج نشان میدهد با بهینهیابی شبکهی حمل و نقل با استفاده از روش حمل و نقل مرکب، 66 درصد در هزینههای حمل و نقل صرفهجویی میشود. طبقهبندی JEL: D39, R41, Q49 . کلید واژه: حمل و نقل، مرکب، تحلیل حساسیت، خطوط لوله، نفتکش جاده پیما، مخازن راه آهن *- نویسندهی مسئول Normal 0 false false false EN-US X-NONE AR-SA /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal" mso-tstyle-rowband-size:0 mso-tstyle-colband-size:0 mso-style-noshow:yes mso-style-priority:99 mso-style-parent:"" mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt mso-para-margin:0cm mso-para-margin-bottom:.0001pt mso-pagination:widow-orphan font-size:10.0pt font-family:"Times New Roman","serif" mso-bidi-language:AR-SA}
similar resources
بررسی کشش قیمتی تقاضای نفت کوره و نفت گاز در بخش حمل و نقل دریایی جهان
از دیرباز راههای آبی با صرفهترین راه انتقال کالا میباشد به همین دلیل حمل و نقل دریایی نسبت به سایر شیوههای جابهجایی بهخصوص در مورد محمولههای سنگین از مزیت بالایی برخوردار است. در این مقاله تقاضای دو نوع سوخت رایج مورد استفاده در کشتیهای تجاری و مسافرتی (نفت کوره بانکر کشتی و نفتگاز) در کل دنیا بررسی میشود. با توجه به ماهیت و بازار متفاوت این دو نوع سوخت، از دو معادله جدا برای تخمین ...
full textحمل و نقل عمومی انطباقی
- امروزه نرخ فزاینده مالکیت اتومبیل و به تبع آن افزایش حجم ترافیک باعث بروز مشکلات متعددی چون آلودگی هوا، انتشار گازهای گلخانهای، کاهش سوختهای فسیلی غیرقابل تجدید، تخریب فضای باز توسط راهها و پراکنش حومههای شهری و نزول کیفیت زندگی شده است. پرسش مهم این است که چگونه میتوان این شرایط را تغییر داد؟ به نظر میرسد پاسخ سادهای به این سؤال وجود ندارد، اما میتوان تعدادی از راهبردهای ترکیبی شام...
full textتحلیل اقتصادسنجی تقاضای نفت گاز در زیربخش حمل و نقل جادهای- مقایسه رهیافت همانباشتگی و STSM
تحلیل اقتصادسنجی تقاضای نفت گاز در زیربخش حمل و نقل جادهای- مقایسه رهیافت همانباشتگی و STSM حمید آماده؛ استادیار دانشکدهی اقتصاد دانشگاه علامه طباطبائی [email protected] تاریخ دریافت: 28/04/91 تاریخ پذیرش: 25/06/92 چکیده یارانهای بودن قیمت حاملهای انرژی در کشور شده است تا مصرف این منابع در سالهای گذشته بهویژه در بخش حمل و نقل افزایش قابل توجهی داشته باشد. با اجرای طرح هدفم...
full textبررسی روند تغییرات سهم حمل و نقل ریلی و میزان تلفات حمل و نقل جادهای
سهم ناچیز حمل ونقل ریلی در کشور، باعث شده است تا اکثر سفرهای برونشهری با شیوه حمل و نقل جادهای صورت گیرد که این موضوع می تواند تبعات منفی افزایش تلفات در راهها را بدنبال داشته باشد. تعداد تلفات حوادث ترافیکی می تواند توسط سه بعد اصلی مواجهه، ریسک و پیامد تبیین شود. تغییر در هر یک از این سه بعد، تعداد تلفات را تغییر خواهد داد. یکی از روشهای کاهش مواجهه، ترویج مدهای حمل و نقل ایمن تر نظی...
full textآثار تخلف متصدی حمل و نقل از قرارداد حمل و نقل جادهای داخلی و بینالمللی کالا
قانون تجارت و کنوانسیون CMR، متصدی حمل و نقل کالا از طریق جاده را اعم از داخلی و بینالمللی، مسئول تلف، فقدان، نقص کالا و خسارت تأخیر در رساندن کالا به مقصد میداند، ولی در مورد مسئولیت متصدی در صورت امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا بعد از حمل ساکت است که بهنظر میرسد با توجه به اصول کلی حقوقی حاکم بر قراردادها، امتناع از حمل و یا عدم تحویل کالا نیز موجب مسئولیت متصدی میباشد. ضمانت اجرایی تخ...
full textارزیابی یکپارچگی سیستم حمل و نقل شهر سنندج جهت دستیابی به حمل و نقل پایدار
توسعه پایدار در سیستم حمل و نقل با سه پیش فرض اقتصاد، اجتماع و محیط ارزیابی می شوند. امروزه شهر سنندج با مشکلاتی همچون سهم پایین استفاده از حمل و نقل عمومی، ازدحام ترافیکی مواجه بوده که ارائه راهبردهایی برای رشد آینده و تأمین توسعه پایدار ضروری به نظر میرسد. لذا «راهبرد حمل و نقل یکپارچه» با هدف هماهنگی خدمات جابجایی برای دستیابی به آرمان حمل و نقل پایدار پیشنهاد شده است. پژوهش حاضر، از لح...
full textMy Resources
Journal title
volume 10 issue 39
pages 105- 131
publication date 2014-01
By following a journal you will be notified via email when a new issue of this journal is published.
No Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023